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在拉斯维加斯大奖赛上，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在引人入胜的排位赛最后一圈击败法拉利车手卡洛斯·塞恩斯，获得杆位。拉塞尔以0.098秒的优势领先塞恩斯，而阿尔卑斯山队的皮埃尔·加斯利以第三名的成绩大获成功。法拉利的查尔斯·勒克莱尔在一场混乱的比赛后排名第四，而红牛的马克斯·维斯塔彭排名第五，领先于他的冠军竞争对手迈凯轮的兰多·诺里斯。
诺里斯需要在Verstappen之前完成比赛，才能在卡塔尔的下一场比赛中争夺冠军。刘易斯·汉密尔顿的两次失误使他在梅赛德斯排名第10位，而他本应与拉塞尔争夺前线的位置。汉密尔顿在资格赛的第二场比赛中取得了领先，但当谈到挑战极限并找到最后一点时间时，他没有达到目标，这已经成为今年的一种趋势。梅赛德斯整个周末都表现强劲，汉密尔顿在周五的练习赛和周六的拉塞尔练习赛中都名列前茅，这种状态一直持续到排位赛。
拉塞尔在第一次比赛中撞到了墙上，需要更换前翼，但他保持镇定，要求最后被送出，以确保他获得最佳的赛道条件。他的杆位是梅赛德斯自7月份在英国大奖赛上处于领先地位以来的第一个杆位。“回到杆位感觉不可思议，”拉塞尔说。“我们整个周末都跑得很快，我知道第三季度的圈数会很重要。“有时候你必须把它放在桌面上，我对自己很有信心，我知道如果我做了一个干净的单圈，就足以完成前排，但我们现在需要把它转化为胜利。”
在第二场资格赛结束时，弗兰科·科拉平托驾驶威廉姆斯赛车坠毁，最终的前十名点球大战推迟了约半小时。当它最终开始时，许多司机未能发挥他们的潜力。与汉密尔顿一起，勒克莱尔在第一圈犯了一个错误，不得不中止比赛，然后在最后一圈的第一段比赛中表现不佳。在这种情况下获得第四名，暗示着他即将获得杆位。两位迈凯轮车手都退场了。
诺里斯在第一轮比赛中与Verstappen的得分大致相同，但在关键时刻，他比对手落后0.211秒。在诺里斯之后，RB的Yuki Tsunoda排名第七，迈凯轮的Oscar Piastri排名第八，哈斯的Nico Hulkenberg和汉密尔顿排名前十。
