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对于汽车供应商来说，多样化似乎是一个明智的举措，可以降低风险，了解增长趋势。但我们对前100家供应商的研究结果发现，情况不一定如此。整个行业的盈利能力差异很大，平均息税折旧摊销前利润从内部部门的7%到半导体部门的38%不等。然而，半导体是一个例外——汽车制造商占全球需求的不到20%，限制了他们与其他领域一样有效地谈判价格的能力。不包括半导体，各部门的收入加权平均息税折旧摊销前利润约为10%。
但在所有其他细分市场中，利润率可能会波动超过20个百分点。值得注意的是，在利润较低的领域，表现最好的公司往往比利润较高的领域表现较差的公司获得更好的利润。在除室内外的所有细分市场中，最好的参与者都实现了15%或更高的健康息税折旧摊销前利润率。这照亮了通往成功的道路。与追求多元化相比，战略性投资成为单一细分市场核心产品的规模和市场领导者可以带来更好的利润。汽车供应商行业奖励专注。
领先的供应商优先考虑细分市场和技术专长，并严格关注运营和商业卓越，包括现金管理。通过强化优势和追求卓越，这些供应商的表现优于细分市场落后者和多元化竞争对手，确保了更高的利润率，并确保了竞争市场中的长期财务健康和弹性。
