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即使按照2024年汽车行业混乱的标准来看，这一周也是相当糟糕的一周。福特宣布在英国裁员，这在很长一段时间内似乎是不可能的，捷豹以其惊人的重新推出融化了互联网，现在莲花已经证实了混合动力技术的引入。此前曾表示，在不久的将来，它将成为一家纯电动汽车制造商。这一切都发生在几天内——很难跟上。“超混合动力电动汽车技术”是在广州车展上推出的新词，以900V电气系统为基础（800V电动汽车充电速度特别快）。
因此，莲花承诺在驾驶时提供超快速的电池补充以及“超快速插电充电”；事实上，它认为这两家公司都将处于行业领先地位。如果这些说法是可信的，那么很难发现自己被困在超级混合莲花中，或者哀叹续航里程不足。动力总成承诺续航里程超过1100公里，即684英里，即使是目前提供的最细长的莲花电动汽车，这也是一个有益的提升。目前还没有关于超混合动力电动汽车技术燃烧方面的细节。“高性能、高效率和灵活的更长行驶距离”
是承诺，这听起来无疑是电动汽车的理想蛋糕和吃掉它的场景。大多数插电式混合动力汽车不会接受超过50kW的直流充电，而专用电动汽车可以轻松地超过200kW，因此，如果这个数字可以提高（同时保持可观的零排放范围），那么插电式汽车就更具吸引力。希望这种关于效率的说法意味着混合型Lotus也不会太重——尽管我们现在还不要超前。尤其是莲花肯定需要先销售更多的汽车。
尽管2024年前九个月的全球业绩令人鼓舞，比2023年增长了136%，但仍然只有7617辆汽车。欧洲同比增长372%，有趣的是，艾米拉和电动汽车（Eletre和Emeya）在全球的销量几乎持平：3983辆生活方式SUV和轿车，3634辆跑车。但不管你怎么切披萨，它仍然不是很大。因此，基本上，经济损失仍在继续。
虽然今年前三个季度的总收入增长了105%，达到6.53亿美元（5.2亿英镑），但营业亏损为5.98亿美元（4.77亿英镑）。调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为5.63亿美元，比2023年增长了16%。接近5亿英镑也没什么区别。2024年还剩下一些时间。然而，情绪是乐观的。必须如此。首席执行官冯庆峰表示：
“我们很高兴看到我们的智能驾驶业务在全球范围内取得了重大进展，来自莲花以外客户的业务收入飙升至1100万美元，同比增长450%，约占总收入的2%。我们还推出了超混合动力电动汽车技术，以满足不断变化的市场需求。我们仍然致力于执行‘Win26’计划，以提高效率和竞争力，为股东和投资者提供可持续的价值。”听起来莲花在2025年会有更多的消息。
